“互聯網+”汽車(chē) 加速構建汽車(chē)電(diàn)商生(shēn<↑§↕g)态模式
日(rì)期：2016-12-23 / 人(δ>♣♠rén)氣：
作(zuò)(wèi)論壇承辦方的(d φe)艾瑞集團合夥人(rén)鄒蕾在現(xiàn)場(chǎng)✔σε±發表了(le)“讓傳統行(xíng)業×≈(yè)再迎春天——互聯網+汽車(chē)之年( §•nián)度發展報(bào)告”的主題演講。她(★δ©≈tā)提到(dào)，相(xiàng)比于三年(niδ≠án)前的汽車(chē)電(diàn)商(<¥×¶chǎng)，如(rú)今的汽車(chē)電(diàn)商在&ldq>'↑§uo;互聯網+”汽車(chē)傳統産業(yè)的融合下¥≤ (xià)，已經走上(shàng)了(le)快(kuà®₽πi)速發展的軌迹。目前，新車(chē)(chǎng®¶•±)正處于多(duō)模式并軌的探索中，得益于市(sh→↑ì)場(chǎng)體(tǐ)量的π≠良性發展，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的(deπ€)總銷量和(hé)汽車(chē)的保有(yǒu)量仍保持較高(gā '≥o)的比例。整個(gè)汽車(chē)的保有(€₽∏yǒu)量在2015年(nián)達到(dào)1.7億，同比增長(chán↑"σg)11%左右。據艾瑞觀察，2015年( nián)新車(chē)電(diàn)商的交易額，相(xiàng)比2<✘×014年(nián)的36萬輛(↓εliàng)增長(cháng)了(le)100%左右。
從(cóng)汽車(chē)行(xíng)€ φ業(yè)的發展來(lái)講，一(yī)方面，新車(c ≥ φhē)銷售在整個(gè)汽車(chē)電✔β(diàn)商行(xíng)業(yè)仍 ♥≠舊(jiù)占據非常重要(yào)的部分(f≤€₹∞ēn);另一(yī)方面，二手車(chē)電(dià≤≤n)商(chǎng)快(kuài)速發展，讓很(↓§€hěn)多(duō)人(rén)見(jiàn)識到 (dào)二手車(chē)'¶≠Ω(chǎng)的火(huǒ)熱(♦↑±λrè)，包括未來(lái)汽車(chē)後市 "♦場(chǎng)和(hé)上(shàng)門(mén)服務等汽車(chē)$™相(xiàng)關衍生(shēng)(chǎng)的(★de)發展，也(yě)值得大(dà)家(jiā)關γ₹δ注。
共享汽車(chē)時(shí)代把控質量，提升用(וyòng)戶體(tǐ)驗
談及“互聯網+”汽車(c≤✘Ωδhē)的改變，易到(dào)用(yòn★g)車(chē)創始人(rén)兼CEO周航表示，♠★§在共享經濟時(shí)代，越來(lái)越多(du¶✔♦€ō)的人(rén)對(duì)于購(gòu ←±)車(chē)的需求正在減少(s"hǎo)，具體(tǐ)到(dào)汽車(chē)行(xíng)業♣∏& (yè)而言，年(nián)輕人(rén)對("≥duì)于擁有(yǒu)車(chē)這(zhè)件(σ®÷jiàn)事已經不(bù)再像過去(qù)那(nΩ'à)麽渴望，這(zhè)樣的意識$★對(duì)于汽車(chē)電(diàn)商平台帶來(≤lái)的改變是将客戶視(shìγ♦σ)(wèi)流量，這(zhè)就(jiù)是互聯網帶來(lá÷←£i)的改變。而汽車(chē)共享也(yě)并不(bù)隻是(shì©∞®¥)通(tōng)過互聯網将私家(jiā)車(chē)或機(jī)構× λ™擁有(yǒu)的車(chē)聯合起來(lái)© ，提供一(yī)個(gè)實時(shí)的用(yòng≤>)車(chē)服務，則是更加貼近(jìγ☆n)生(shēng)活，從(cóng)設計(jì)到(dào)目标一(yλ€→ī)切都(dōu)(wèi)共享而設計(jì)的，互聯網時(shí)♦✔β代的共享汽車(chē)。
作(zuò)(wèi)一(yī)家(jiā)從(cóng)事高•♥ ÷(gāo)性能(néng)智能(néng)電(diàn)動汽車≈¶(chē)研發的公司，蔚來(lái✘∏)汽車(chē)聯合創始人(rén)兼執行(xíng∑§✘§)副總裁、蔚來(lái)驅動科(kē)技(jì≠∞€)CEO鄭顯聰在現(xiàn)場(chǎng)大(dà)λ↓ 家(jiā)分(fēn)享了(le)關于新能(néng)源汽車(chē)在目←¶前國(guó)家(jiā)政策和(hé)行(xíng)業(yγ×≠₽è)大(dà)環境下(xià)的發展方向。“汽 ×<車(chē)業(yè)一(yī)個(gè)最大(dà)的挑>戰，除了(le)質量還(hái)是質量，很(hěn)>δ多(duō)傳統汽車(chē)業(yè)碰到(d₽★•'ào)的問(wèn)題就(jiù)是在4★₽₹♥S店(diàn)或者是在保險公司，把跟客•₽δ₩戶直接反映的質量問(wèn)題屏蔽掉。對(duìδ<★€)蔚來(lái)而言，客戶如(rú)果有(yǒu)問(wèn)題，我們第一λα(yī)手就(jiù)知(zhī)道(dào)，甚至客戶還(hái)'®✔≥沒有(yǒu)發生(shēng)問(wèn)題的(d™★∑e)時(shí)候，我們就(jiù)已經預計(jì)到βε(dào)了(le)。”蔚來(lá÷γ♥☆i)汽車(chē)作(zuò)(wèi)一(yī)個(gè)展¶↓£示新一(yī)代的新能(néngε©)源車(chē)+互聯網思維+電(diàδ♣♠n)商的實力平台，融合互聯網精神，從(cón®δg)用(yòng)戶角度研發産品，讓用(yòng)戶得Ωφ"到(dào)一(yī)個(gè)愉悅的産品體(tεǐ)驗。
二手車(chē)電(diàn)商(chǎngε™±☆)增長(cháng)迅猛新車(chē)(≥™↕chǎng)并駕齊驅
将目光(guāng)轉向資本熱(rè)點的二手車(chēδ)電(diàn)商(chǎng)，在2015年(nián)∑£♥↑二手車(chē)的銷量接近(jìn)千萬↔€←台，在(chǎng)交易總額中占有(yǒu)率達40%♣&→∏左右。從(cóng)增長(cháng)速率來(lái)♥φ≤看(kàn)，新車(chē)(chǎng)← &和(hé)二手車(chē)(chǎn•♥£g)已達到(dào)齊平的水(shuǐ)平，二手★"∞•車(chē)的增速主要(yào)通(tōng)過互聯網δ←Ωε的發展，更實際性的解決買賣雙方的痛點問↕₽(wèn)題。
“在3月(yuè)25号的時(shí)候國★$(guó)務院發布了(le)關于促進二手車(chē)行(δδ₩ xíng)業(yè)發展的若幹條公§→£↔告，其中的八項內容是二手車(chβ≤ē)新政的國(guó)八條，第一(yī)條赫然寫著(zhe)解除±"限簽，對(duì)于中國(guó)二手車(chē)行(xíng)業(y♥σ↓>è)來(lái)講是一(yī)個(gè)五↔✘£'千到(dào)一(yī)萬億GDP影(yǐng)響力的∞¶決定。”優信拍(pāi)執行(xε¥α>íng)總裁龐見(jiàn)維在論壇現(xiàn)場(c₽★hǎng)感歎道(dào)。傳統的二手車(chē)行(xíαε×ng)業(yè)的交易方式雖然看(kàn)起Ω∞∏ε來(lái)繁榮興盛，但(dàn)實際成交率很(hěn)低(dī)，對(du£✔ì)于二手車(chē)來(lái)講，交易是(shì)剛性需求，價格是次級需求。B2B之₽≤間(jiān)大(dà)批量的車(chē)面對(duì<≤)海(hǎi)量的車(chē)源，β₹γ面對(duì)海(hǎi)量的買家(jiā)的(₹β§✘de)時(shí)候，最佳的匹配的方式就 ≤(jiù)是通(tōng)過拍(pāi)賣的₹£↕₽方式，這(zhè)個(gè)模式所有(yǒu)的車< ♥(chē)輛(liàng)信息通(tōng) ©§過中間(jiān)平台的檢測報(bào)告進入信息平台ππ≈，解決了(le)部分(fēn)傳統二手車(chē)交易方式當中的>≥壁壘，大(dà)量的節省了(le)時(shí)§©§σ間(jiān)和(hé)精力。
在二手車(chē)電(diàn)商領域保障誠信體(tǐ)系成(wè∞•φ¥i)購(gòu)買者車(chē)商雙方的(✘α•de)關注點，(wèi)了(le)保障交易雙方的利益，二手車§§(chē)電(diàn)商平台必須具備完善的操作(zuò€&)流程，目前二手車(chē)(ch&γδǎng)正處于上(shàng)升期，良好(hǎo)的€±€£(chǎng)環境才能(néng)有(yǒu)助于交δ<σ易平台雙方更好(hǎo)的保障自(zì)身(sh♣β'ēn)利益。
汽車(chē)電(diàn)商後(chǎng)生<(shēng)态體(tǐ)系漸完善
“物(wù)競天擇、适者生(shēng)存，這(zhè)是©ππ生(shēng)态圈的特點。”這(zhè)句話(ε©πφhuà)反複出現(xiàn)在互動論壇“汽車(chē)電(diàn↔)商後(chǎng)生(shēng)态&rdqσ< $uo;的討(tǎo)論過程中，汽車(chē)後>←(chǎng)是圍繞著(zhe)消費(fèi)者的需求，從 ₩←(cóng)買新車(chē)到(dào)車(chē)的保養，←®到(dào)車(chē)的零配件(jiàn)，到(dào'∑λ)車(chē)的各種車(chē)務服務，再到$γ(dào)二手車(chē)服務，形成一(yī'<♠')個(gè)完整的以消費(fèi)者(wè ♦i)線索的或者以産品(wèi)線索的，或者以其他(tā)服₽"務(wèi)線索的價值鏈。途虎養車(c₽≤₹≠hē)的陳敏認(wèi)，所謂的₩★"±生(shēng)态并不(bù)是 ☆一(yī)人(rén)多(duō)勞，而是所有☆✘Ω(yǒu)人(rén)去(qù)共同協作(zuò)，打造更加$完善的生(shēng)态體(tǐ)系。
現(xiàn)階段的汽車(chē)後(≈₽chǎng)還(hái)存在著(zhe)一(yī↕₹σ↔)些(xiē)痛點正有(yǒu)待解決，渠道(dào)多(duō)層次，£$¶♣服務标準不(bù)透明(míng)化(huà)，由野蠻生(s∑♣&'hēng)長(cháng)向成熟發展方向過渡等，這(zhè)些("™$<xiē)問(wèn)題需要(yào)從(cóng)政策的宏觀角度到" (dào)相(xiàng)關從(cóng)業(yè)者自(zπβ∑&ì)我管理(lǐ)逐步完善，加強管理(l∑Ω®∏ǐ)建設。
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